Montre mécanique suisse Racer Wryst SX1 Black DLC

Montre mécanique suisse noire pour homme Wryst Racer SX1

La Wryst Racer SX1 avec revêtement DLC noir mécanique

Cette montre mécanique incarne le luxe, l'audace et la passion pour les sports mécaniques. La SX1, avec son boîtier en carbone amorphe noir (DLC), est la seule montre automatique suisse de luxe à bénéficier de cette protection à ce prix. Livrée initialement avec un bracelet en cuir noir et gris, elle peut également être portée avec un bracelet en silicone noir de haute qualité et un mouvement suisse Sellita SW200. Deux bracelets sont systématiquement inclus à l'achat d'une montre Wryst.

Seules 75 personnes auront le privilège de porter l'une de ces montres habillées en édition limitée. Le noir symbolise l'autorité et la confiance. Affirmez votre style et prenez les commandes avec cette montre automatique suisse noire qui ne laissera personne indifférent.

Mouvements mécaniques suisses de qualité

Le mouvement Sellita SW200 est conçu sur le même modèle que le fiable ETA 2824-2. Ce mouvement suisse Sellita équipe les montres à remontage manuel dotées d'une réserve de marche performante. Le remontage du ressort de barillet, actionné par les engrenages, permet au balancier de transmettre l'impulsion nécessaire aux aiguilles.

Le boîtier de la montre

Le boîtier de cette montre mécanique présente une lunette aux bords ergonomiques. Un boîtier aux courbes harmonieuses abrite un cadran en relief du plus bel effet. Le côté droit recouvre et protège intégralement le remontoir. Au dos, un verre fumé orné du logo Wryst en forme de grappe permet d'admirer le mouvement Sellita SW200.

Deux cornes de boîtier en forme d'arbre à cames assurent une fixation solide au bracelet grâce à un système de vis de réglage en hauteur sécurisé. Ce dispositif breveté garantit que votre montre ne se détachera pas accidentellement de votre poignet.

Les deux bracelets différents

Vous apprécierez la montre mécanique Wryst Racer SX1 en deux versions différentes.

Le premier est un bracelet de luxe en cuir noir, fabriqué à la main et composé de trois couches. Le bracelet est fini en cuir avec une double couture, une ligne noire et une autre grise. L'intérieur est doublé d'un tissu doux au toucher pour un confort optimal. La mention « Cuir véritable » et le logo de la marque sont imprimés sur le bracelet. Sur le côté, une troisième couche de cuir gris habille les bords du bracelet.

Deuxièmement, grâce au bracelet supplémentaire proposé avec votre achat, vous pouvez opter pour un bracelet en silicone moderne et très souple. Ce large bracelet de 25 mm, doté d'un envers doux, offre un confort optimal et une sensation de douceur au poignet. Alors que la plupart de nos bracelets bicolores présentent un contraste de deux couleurs, nous avons choisi pour ce modèle le noir pour les deux couleurs.

Les montres mécaniques reposent sur un système complexe de roues, d'engrenages, de ressorts, de paliers en rubis et d'huiles, dont les interactions sont régies uniquement par les lois physiques de la mécanique. Ce design original, imaginé par Jacques Fournier, confère aux montres suisses mécaniques tout leur attrait, leur mystère et leur prestige.

Une prouesse d'ingénierie fascinante

Les montres mécaniques continuent de fasciner pour de nombreuses raisons, à commencer par la taille minuscule de leurs composants. En effet, l'échelle de mesure est ici d'un micron, soit un millième de millimètre (0,001 mm). Pour mieux comprendre ce que cela représente, imaginez qu'un cheveu mesure entre 0,06 et 0,07 millimètre.

Jusqu'au XIXe siècle et au perfectionnement des machines-outils, la fabrication d'une montre était un art où seuls des spécialistes pouvaient concevoir le mouvement, fabriquer les composants, les assembler et assurer le bon fonctionnement de l'ensemble. De tels artisans existent encore aujourd'hui, bien que plus rares. Chacune de leurs tâches est devenue un domaine d'expertise à part entière, exigeant une spécialisation pointue.

La complexité des mouvements a également augmenté de manière significative, rendant parfois impossible l'application des méthodes traditionnelles de conception et de création de montres à l'aide de crayons, de papier et de dessins.

Un examen approfondi des mouvements de montres mécaniques suisses

Les calibres sont conçus par des ingénieurs et des concepteurs de mouvements à l'aide d'ordinateurs similaires à ceux utilisés dans l'ingénierie automobile. La micromécanique se charge de la programmation des machines-outils à commande numérique (CNC) qui fabriquent les pièces. Les horlogers procèdent ensuite à la finition, à l'assemblage, aux tests et au réglage des mouvements avant de les insérer dans les boîtiers, d'ajouter le cadran et les aiguilles, puis de les fermer.

De nombreux tests sont nécessaires pour contrôler la qualité à différentes étapes, compte tenu de la complexité du processus de fabrication et du niveau de détail requis. Des artisans qualifiés peuvent également réaliser les différentes tâches séparément. Par exemple, l'assemblage d'un mouvement peut être divisé en sous-groupes de pièces, chaque pièce étant confiée à un spécialiste. L'horloger expérimenté se concentre alors uniquement sur les opérations les plus délicates.

L'art et le savoir-faire décoratif s'intègrent également aux mouvements. Le polissage miroir, le biseautage, la gravure et même le sertissage de pierres précieuses sont des techniques courantes en haute horlogerie pour embellir les mécanismes en créant des contrastes visuels entre les différentes pièces et leurs surfaces.

Évolution et améliorations

Même s'il est vrai que les principes de leur conception n'ont pas beaucoup changé depuis le XIXe siècle, les horlogers et les ingénieurs travaillent sans cesse à améliorer la fiabilité et la précision des mouvements.

Les horlogers suisses n'ont cessé d'intégrer l'innovation à tous les niveaux de cette quête, qu'il s'agisse des matériaux ou des procédés d'ingénierie. Des techniques expérimentales ont ainsi vu le jour, permettant par exemple de faire flotter les pièces mobiles grâce à des micro-aimants créant un faible champ magnétique.

Cela contribue à réduire les frottements entre les pièces métalliques classiques. Certaines pièces sont intégrées – par exemple, avec des roulements à billes – en fibre de carbone ou en céramique. D'autres composants sont recouverts d'une couche de diamant synthétique pour les protéger. Le silicium s'est de plus en plus imposé dans la fabrication d'éléments extrêmement sensibles et fins, tels que le spiral, l'ancre et la roue d'échappement. Ces nouveaux matériaux sont encore très rarement utilisés pour la conception de nouvelles montres mécaniques pour hommes.

Structure d'un mouvement mécanique

On peut se représenter un mouvement mécanique comme un sandwich dont les parties inférieure et supérieure sont destinées à maintenir entre elles toutes les pièces mobiles (comme les roues).

plaque de base

La platine constitue la base stable du mouvement. Elle ressemble généralement à une pièce de monnaie plate, percée de nombreux trous et cavités pour loger les composants mobiles et les vis.

Éléments mobiles

Les pièces mobiles sont principalement situées au cœur du mouvement. Certaines peuvent être placées à l'extérieur de la platine pour les mettre en valeur.

Ponts

Les ponts sont fixés par-dessus les pièces mobiles. Ils peuvent également comporter des trous pour le passage des vis qui les fixent à la platine. La forme et la configuration des ponts sont comme des photos sur une carte d'identité : chacune révèle beaucoup de choses sur le mouvement, et les connaisseurs peuvent reconnaître des mouvements et des montres spécifiques rien qu'en observant leur design et certains éléments particuliers. Qui sait, vous aussi, vous pourrez peut-être en faire autant !

Fonctionnement

Un mouvement mécanique est un système composé de roues dentées interconnectées. La forme de leurs dents, ainsi que leurs diamètres et dimensions, varient généralement selon leur fonction. C'est pourquoi un calibre peut paraître si complexe et déroutant. Pour s'intégrer dans un boîtier, cet ensemble de composants, assemblé comme un puzzle, est conçu pour occuper un volume spatial minimal.

Sans cette contrainte, un mouvement mécanique pourrait être construit en ligne, par exemple avec chaque élément bout à bout. À une extrémité, on trouverait le barillet (qui stocke l'énergie); au milieu, une série d'au moins trois roues dentées formant le train d'engrenages (pour la transmission de l'énergie);; et à l'autre extrémité, l'échappement et le balancier permettant de répartir l'énergie en segments.

Pouvoir

Enfant, avez-vous déjà joué avec des petites voitures à remontage manuel qui roulaient sur le sol jusqu'à épuisement de leur réserve d'énergie? Ou en avez-vous au moins vu dans une publicité télévisée? Une montre mécanique fonctionne de la même manière, sauf que son mécanisme de régulation lui permet de se recharger beaucoup plus longtemps. (Une petite voiture n'a pas ce mécanisme, c'est pourquoi elle se décharge si vite.)

Dans une montre mécanique, l'énergie est stockée dans le ressort moteur, situé à l'intérieur du barillet, un petit récipient rond qui tourne autour d'un axe appelé arbre de barillet ; il entraîne le train d'engrenages.

Fabriqué à partir d'un alliage métallique spécial, le ressort de barillet est produit selon un procédé particulier. À une extrémité, il est fixé au centre de l'axe du barillet. Son rôle est de se détendre, libérant ainsi la tension et donc l'énergie le plus régulièrement possible, quelles que soient les conditions et le niveau de contrainte.

L'axe du barillet est la pièce qui enroule le ressort sur lui-même, créant ainsi sa tension. Il est actionné par la roue à rochet du barillet, une roue dentée située à l'extérieur de celui-ci et directement reliée au système de remontage manuel ou automatique.

À l'autre extrémité, le ressort de barillet est fixé sur le côté du barillet et actionne le train d'engrenages grâce à une denture externe. Ce ressort peut se terminer par un ressort coulissant qui glisse le long du barillet pour éviter la rupture en cas de remontage excessif. Ce système est fréquent sur les montres anciennes ; sur les montres plus récentes, le ressort de barillet est généralement fixé au barillet.

réserve de marche

Dans un mouvement mécanique, la réserve de marche (le nombre d'heures pendant lesquelles la montre dispose d'énergie) dépend de plusieurs facteurs. La longueur du ressort de barillet a un impact significatif. Et dans certaines montres, ce ressort peut mesurer plus d'un mètre!

Les horlogers peuvent également ajouter plusieurs barillets, un peu comme on ajoute plusieurs réservoirs d'essence à une voiture. Les mécanismes haut de gamme récents peuvent en comporter jusqu'à onze, offrant une réserve de marche totale de cinquante jours, soit plus d'un mois et demi! Un calibre de montre mécanique classique possède généralement une réserve de marche d'environ 42 heures. Le système de remontage influe directement sur la conception du calibre.

N'oubliez pas qu'une plus grande réserve de marche sur une montre à remontage manuel est un atout: si son propriétaire doit la remonter moins souvent, le mécanisme s'use moins vite. La norme depuis quelques années est de huit jours de réserve de marche. Pourquoi une telle durée? D'abord, parce que certains amateurs possèdent plusieurs montres et les changent généralement le week-end. Comme ils ne veulent pas avoir à régler leur montre à chaque fois qu'ils la prennent, ils apprécient une réserve de marche d'au moins une semaine.

Enfin, dernier point important: n’oubliez pas que la durée de la réserve de marche indiquée par la marque correspond généralement à la période pendant laquelle le couple est suffisamment important pour garantir la précision de la montre, mais elle sera très probablement plus longue.

Remontage manuel

Les montres à remontage manuel furent les premiers garde-temps créés et restent parmi les plus faciles à comprendre. Dans les premiers modèles, l'énergie était fournie manuellement de l'extérieur. Les propriétaires utilisaient une clé ou un outil spécial pour remonter le mécanisme. De nombreuses horloges murales fonctionnent encore aujourd'hui selon ce principe.

En 1820, John Arnold, un horloger anglais, a introduit une petite pièce extérieure appelée couronne. Celle-ci permettait de remonter le barillet en la tournant simplement avec les doigts. Aujourd'hui encore, la couronne demeure la méthode standard de remontage des montres mécaniques et se trouve généralement près du barillet.

Même les montres automatiques pour hommes, qui se remontent d'elles-mêmes lorsqu'on les porte, peuvent être remontées manuellement à l'aide de la couronne si nécessaire. Cela offre une plus grande flexibilité et un meilleur contrôle sur le fonctionnement de la montre.

Les montres modernes offrent une grande variété de styles et de technologies. Certaines sont à remontage manuel, d'autres fonctionnent grâce au quartz. Que vous préfériez les mouvements mécaniques classiques ou la précision du quartz, les marques américaines et internationales proposent un large choix de modèles. Nombre de ces montres sont également étanches, ce qui les rend adaptées à un usage quotidien dans diverses conditions.

Remontage automatique

Les mouvements automatiques sont aussi ingénieux que pratiques. Il est vrai que remonter le ressort de barillet en tournant régulièrement la couronne peut être fastidieux et chronophage, et il va de soi que si l'on oublie de le faire, la montre s'arrêtera sans qu'on s'en aperçoive. Le confort et le besoin d'une sécurité accrue concernant les réserves d'énergie du calibre ont incité les horlogers à inventer les systèmes de remontage automatique. Les premières montres dotées d'un tel système ont été créées à la fin du XVIIIe siècle. Mais aujourd'hui, les montres mécaniques pour hommes sont plus nombreuses que les montres à remontage manuel, et ce à juste titre.

Dès le départ, l'idée était d'exploiter les mouvements du corps, et notamment du poignet, pour générer de l'énergie. Pour ce faire, les horlogers ont ajouté un élément mobile au dos du mouvement, qui oscille d'avant en arrière. Cette pièce, appelée rotor ou masse oscillante, a la forme approximative d'un demi-disque et tourne autour d'un axe. Le rotor est directement relié au barillet par un engrenage. Certains systèmes se remontent dans un seul sens d'oscillation, d'autres dans les deux ; c'est un choix du concepteur du mouvement.

Sur certains modèles, le rotor émet un léger bruit lorsqu'il tourne, ce qui peut être considéré comme une signature sonore. En y prêtant attention, on peut généralement aussi sentir physiquement le mouvement du rotor lorsqu'on porte la montre. Le résultat est le même, à ceci près qu'il faut un peu plus de temps pour remonter complètement un mouvement à système unidirectionnel.

Notez que, la plupart du temps, l'axe du rotor est situé au centre du mouvement, mais pas toujours. Certains modèles, et seulement certains, sont équipés de micro-rotors. Ces micro-rotors, plus petits, tournent non pas au-dessus du mouvement, mais à l'intérieur de celui-ci. Ils sont principalement conçus pour réduire l'épaisseur du mouvement et leur fabrication et leur réglage sont beaucoup plus complexes.

Le règlage:

Échappement et oscillateur

Le rôle du mécanisme, généralement appelé « échappement », est de réguler le flux d'énergie provenant du barillet et traversant le train d'engrenages, puis de le diviser en impulsions régulières pour mesurer le temps. Ce fonctionnement est visible sur le cadran. En effet, si votre montre possède une grande trotteuse, notez que chaque pas, presque imperceptible, correspond à une impulsion. Le système de régulation est un ensemble de pièces fabriquées et réglées avec une grande précision; cette précision se transmet à la mesure du temps.

À proprement parler, le régulateur se divise en deux sous-ensembles principaux: l’oscillateur et l’échappement. L’oscillateur fonctionne de concert avec une grande roue légère appelée roue centrale et un spiral ultrafin enroulé en spires et placé au centre.

Ces deux composants sont les plus délicats et sensibles de toute montre mécanique. Leur fabricant représente la marque personnelle la plus prestigieuse à laquelle ils tiennent, et les professionnels qui les réparent sont rares, talentueux et très recherchés dans le secteur. Une extrémité du spiral est fixée à l'axe du balancier, tandis que l'autre est reliée à un point de fixation externe et fixe. Son mouvement oscille alors, tournant dans un sens avant de revenir en arrière pour générer des impulsions.

Le mécanisme d'échappement comprend la roue d'échappement, l'ancre et les palettes. Il répartit l'énergie et la transmet à l'oscillateur. L'oscillateur et l'échappement transforment conjointement le flux linéaire d'énergie en pulsations qui rythment le mouvement. La fréquence de ces oscillations détermine la vitesse du calibre. Plus cette vitesse est élevée, plus la précision est grande.

Bijouterie et amortisseurs

Les différentes roues et composantes d'un mouvement mécanique doivent tourner le plus rapidement possible ; tout frottement représente une perte d'énergie et de précision.

C’est pourquoi les horlogers utilisent des rubis synthétiques, appelés paliers de rubis, pour maintenir les extrémités des axes avec un minimum de frottement. Ces paliers sont de minuscules disques gravés, avec ou sans un petit trou en leur centre.

Historiquement, les montres mécaniques suisses étaient fabriquées avec des rubis naturels; aujourd’hui, elles sont serties de rubis synthétiques plus purs. Du fait de leur fabrication artificielle, les couleurs peuvent également varier par rapport au rouge d’origine. Généralement, le nombre de rubis contenus dans le mouvement est gravé sur celui-ci.

Les rubis qui maintiennent les axes les plus sensibles, comme le balancier par exemple, sont généralement doublés d'un système d'amortissement des chocs. Ce composant se présente principalement sous la forme d'un micro-ressort circulaire positionné dans une partie fixe où se trouve le rubis.