Wryst watches featured in Motorsports magazine

Découvrez la Wryst Airborne FW4 dans le magazine MOTOR SPORT.

17 janvier 2014

La montre de sport Wryst Airborne FW4 présentée dans le magazine MOTOR SPORT

Volume 89/numéro 12

Montre suisse pour sports extrêmes et sports mécaniques Wryst

La renaissance des montres de sport de luxe suisses : agressivité, spécifications de pointe inédites et style charismatique.

Inspirée par les sports mécaniques et les sports extrêmes, Wryst conçoit des montres capables de résister aux conditions les plus extrêmes. Elle utilise des matériaux révolutionnaires tels que le revêtement en carbone amorphe noir, utilisé dans les moteurs de Formule 1, et un cristal K1 de conception nouvelle, plus résistant que le saphir.

Spécifications du Wryst Airborne FW4 :

- Édition limitée à 75 exemplaires
- Chronographe à quartz de fabrication suisse
- Boîtier en carbone amorphe noir, résistant aux rayures
- Verre minéral K1 incassable avec revêtement antireflet
- Résistant à l'eau jusqu'à 100 mètres
Boîtier de 45 mm, boucle de 22 mm
- Trois sangles : une noire et jaune, une jaune et une rouge.

Présentation du magazine Motor Sport :

Comment et pourquoi un magazine nommé Brooklands Gazette a-t-il pu se retrouver en kiosque en 1924? Le mystère demeure. Ce qui est certain, c’est que la décennie suivante fut tumultueuse. Se rebaptiser Motor Sport en 1925 était une décision judicieuse, mais sous la direction d’une douzaine de propriétaires-rédacteurs en chef différents, le magazine a périclité et n’a jamais dégagé de bénéfices.

Pourtant, le mélange enthousiaste et éclectique de ses sujets lui conférait une existence propre, passant des Grands Prix aux compétitions de clubs, en passant par les essais de voitures, de bateaux et même d'avions, et les interviews de personnalités célèbres, oubliées ou tout simplement anonymes. Certains numéros ne parurent jamais et, en 1929, la publication cessa brièvement. En 1936, lorsque le dernier de ces rédacteurs indépendants, excédé et incapable de régler les frais d'impression, céda le magazine à l'imprimeur, dont le directeur général le confia à son fils. Ce dernier, Wesley J. Tee, allait redresser la situation.

Bill Boddy, journaliste automobile indépendant, collaborait régulièrement au magazine. Son premier article pour Motor Sport, paru en 1930, portait sur l'histoire de Brooklands. WJT congédia le rédacteur en chef inefficace et confia la direction du magazine à WB, amorçant ainsi une collaboration qui permit à Motor Sport d'acquérir une influence considérable dans les années 1960. La seule condition de WB était de publier tout ce qui l'intéressait. Ainsi, outre les courses et les essais routiers, Motor Sport abordait les modèles réduits, les limitations de vitesse et l'histoire ancienne de l'automobile, tandis que les petites annonces, alors en plein essor, devenaient le seul endroit où l'on pouvait vendre une voiture de sport.

La connaissance encyclopédique que Boddy avait des moindres recoins de son sujet a fait du magazine une archive historique essentielle ; en effet, sans la passion de WB, nombre de voitures de course anciennes qui participent aujourd’hui à des compétitions n’auraient jamais été sauvées. Pourquoi seulement les initiales ? Parce que WJT, craignant que d’autres publications ne débauchent son personnel, interdisait la publication des noms dans le magazine, une tradition qui a perduré jusqu’aux années 1990.